Suzuki Escudo. Братья по крови

Для первых дизельным эскудо станет повышенная надежность подвески и двигателя, а для дизельныы — прекрасная управляемость и мобильность авто. Турбина бесшумная, исключая слабое посвистывание на холодную выше. Печка дует горячо, а в отзыве на трассе холодно. Японский дебют его состоялся осенью г. Кстати, запаска эскудо мешает обзору назад! Присоединяйтесь, будем вам дизельны Ну а дизрльный — на любителя, для себя я решил, что дизелей у меня больше дазельный. С тех пор с муфтой никаких проблем. На североамериканском отзыве он называется Sidekick, на испанском — Santana, а еще Geo Chevrolet и Tracker. Так было в отзывах, подсветке номера, подсветке панели приборов. Ходовые эскудо машины дизельней назвать хорошими. По механической части машина вполне надежная. Разве что торможение двигателем не особо хорошее. Моргание лампы накала свечей какой-то код какой-то неисправности.

Escudo дизель.

Меха, задний привод, с палкой всегда дружил, но вот с постоянно ломающимся бензонасосом, хотел распрощаться. Таким образом продав ИЖака встал вопрос в выборе нового автомобиля. Долго думать не пришлось, потому что родственники отдали мне эскудика в личное пользование… Машина мне понравилась сразу и особый кайф испытал когда узнал что он дизельный, дизеля мне всегда нравились, ну а тут такое — жип, да еще и дизель, ну прям в точку.

Со временем прикатался и оценил все плюсы полного привода и пониженой передачи, так как люблю отдыхать на природе, да и в городе иногда лазить по поребрикам приходится и перескакивать бордюры, так что еще и узнал весь функционал высокого клиренса клиренс этот сток конечно, но все равно больше чем у седанов всяких. Машинка старая, но я стараюсь следить за ней, меняю масло, фильтра все каждые 5 тыс. Этой весной поменял рычаги, саленблоки, шаровые идут вместе с рычагами , линки стабилизаторов, привода с гранатами, резинки, шланги тормозные, тросики ручника.

В прошлом году махнул движку, потому что мой дед как то по совету налил в антифриз тосола и движку и поехал в Томск, перекалил двиг и лопнула ГБЦ, взорвался радиатор, а на этот двиг RF очень сложно ее найти, в итоге поменял ДВС. Работает хорошо, вот уже больше чем пол года, работа у него ровнее чем у старого. Со сменой ДВС заменил свечи накаливания, почистил форсунки и настроил двиг в оч хорошем СТО — заводится с пол оборота: С технической частью я разобрался.

Какой кузов у машины этих годов? Не самой первой свежести, дед мой знатно потрудился чтобы сделать несколько вмятин в гараже роняв на него что нибудь увесистое и поездив по кустам посадил на лаке царапки. Хотел продать, но началась зима, сугробы и восторг от их преодоления! Зимний запуск не отличался от летнего еще бы — первая зима в России! Но при пуске крутить надо долго, как бензинку сек.

Не знаю почему, с самого начала так было. Ладно, думаю, давай вверх — раздатку на 4H, муфту на 2. По характеру своему Эскудик пацан-провокатор. Бывает залезешь куда-нибудь, с щенячьим восторгом проехал, оглянулся — на хрена сюда полез?! Остановить Эскудик может только посадка на раму или мост! Слабое место — бак в заднем свесе, ну и передний мост-редуктор о нем уже много написано до меня. Задние были еще живы, но раз уж купил…. Ставлю на место, собираю, включаю — горит.

Так было в габаритах, подсветке номера, подсветке панели приборов. Через год сгорел тахометр, до сих пор жду, когда найдут в Японии и там, наверное, редкость. Через год эксплуатации чуть не развелся на ремонт путем замены гидромуфты, хорошо бабла не было. Моргание лампы накала свечей какой-то код какой-то неисправности. Опечаленный и вновь пожалевший о том, что не повесил осенью на заднее стекло ценник, поехал менять декстрон вдруг поможет да и пора его было менять.

Поехал к мастерам по гидромуфтам - наш клиент говорят! Да ну вас, с вашими ценами, ребята. Пытался диагностировать на компе — полдня мастера ковырялись, так и не нашли диагностический разъем. Двигатель дергается, будто ему на долю секунды обрубают топливо. Проводок какой-то болтается и, от вибрации касаясь клапанной крышки, искрит. Видать условия работы у него не ахти — на задней стенке двигателя там масло через клапанную крышку подтекает. Поехали мы к электрику знакомому, с поклоном, уговорил его взяться за дело.

Через полдня звонит- забирай! Оказалось есть у Эскудика два компьютера, стоят над педальным узлом а я, бывало, пинал там что-то, забывал посмотреть что же это там. Так вот на левом компе не знаю за что он отвечает скорей всего я отбил массу. С тех пор с муфтой никаких проблем. По механической части машина вполне надежная. Достойно RF на Эскудиках работает, тянет как бычок годовалый! Вообще машина не для трассы — конструкция джиповская рама, мост, рулевая трапеция дает о себе знать рысканьями по сторонам.

Малая масса и высокий кузов тоже не способствуют комфортной езде, особенно при боковом ветре. Несколько раз чуть не сдуло с трассы на скорости Кстати это его крейсерская скорость, чем быстрее едешь - тем больше рысканий. Да и с аэродинамикой не дружим. Зато после или вовремя метели в городе равных среди стоковых и пятидверных нет. Разгон с места напоминает катание на моторной лодке — сначала рев дизелька, затем приподнимается нос, и только потом начинается неторопливый разгон.

Проблема самооценки из-за незначительных ускорений на светофорах и низкой крейсерской скорости отпала начисто! Забавно выходит — ревет его двигатель, а еду я…! Для тех, кто не в курсе: Печка дует горячо, а в салоне на трассе холодно. Короче обе зимы проездил в дубленке и перчатках. Сильно обмерзают на ходу стекла — обдув лобового не выключал никогда.

Качество Сузуковской сборки не ахти — на грунтовке читай на Сахалинских дорогах в салоне громыхает все что хочет.

Suzuki Escudo 1994, 92 л. с. — отзыв владельца

Повезло тем, который, которые являются возбудителями ИМП. Кстати ,детям тоже приписывают ,при лечении насморка. Очень-очень нежелательно.

Похожие отзывы

Достоинства: приятный вкус Недостатки: В очередной раз стала по маленькому бегать в туалет?

Похожие темы :

Случайные запросы